——20 лет опытаВнешняя торговляПрактическое руководство для специалистов по агентским услугам

Аннотация
Как ключевой компонент автомобильной трансмиссии, импортный бизнес автомобильных ремней (Timing Belt/Drive Belt) связан с сложными техническими стандартами, таможенным регулированием и управлением цепочкой поставок. Основываясь на 20-летнем опыте практической работы в отрасли, настоящая статья предлагает импортёрам системное решение с четырёх основных аспектов: соответствия подбора модели требованиям, особенностей таможенного оформления, оптимизации затрат и контроля рисков.

I. Состояние индустрии импорта автомобильных ремней и проблемы при выборе модели

1、Дифференциация технических стандартов

• Рынок ЕС：Требуется соответствие регламенту ECE R90 (сертификация тормозных систем и передачных узлов) и стандарту измерения шума ISO 9011
• Североамериканский рынок：DOT сертификация и требования к долговечности материалов SAE J1459
• Китайский рынок：ГБ/Т 12734-2017 Национальный стандарт синхронных ремней (обязательный)3CДиапазон исключений из сертификации подлежит проверке）

2、Распространенные ошибки при выборе моделей импортёрами

• Несовместимость материалов：Перепутать области применения хлоропренового каучука (CR) и гидрированного нитрильного каучука (HNBR)
• Ошибочная диагностика формы зуба：Не различали параметры зубчатых профилей HTD (высокотормозная передача) и STPD (сверхтормозная мощность)
• экологические барьеры：не учитывать требования ЕС по регламенту REACH к предельным концентрациям полициклических ароматических углеводородов (ПАУ) (<1 мг/кг)

II. Анализ ключевых этапов всего процесса импорта

Фаза один: Предварительная подготовка к соблюдению требований
1、Предварительная классификация товаров

• Споры по коду таможенной классификации：
  • Синхронные ремни для передачи вращения: обычно относятся к номеру ТН ВЭД 4010.32.00 (из резины)
  • V-образная полиреберная лента: может относиться к подпункту 8708.99 (специальные детали для мототранспортных средств)
• Тарифные различия：Разные классификации приведут к колебанию импортных пошлин в диапазоне 8%–15%.

2、Предварительная проверка технической документации

• Базовый безопасный даташит материалов завода-производителя (MSDS)
• Динамический модуль тест-отчет (DMA)
• Свидетельство о проверке прочности на растяжение ленты (порог высококачественного продукта ≥150 Н/мм2)

Фаза 2:Международная логистикаТаможенное оформление
1、Оптимизация транспортной схемы

• Морские перевозкиОсновные моменты по предотвращению убытков：
  • Настройка температурного контейнера (температура хранения резиновых деталей должна быть ≤35°С)
  • Влагоустойчивая упаковка должна соответствовать стандарту транспортных испытаний ISTA 3A

2、Трудности практики пропуска границы

• Разрешение споров по оценке：По продуктам, соответствующим японскому стандарту JIS K 6362, необходимо подготовить цепочку подтверждения цены от завода-изготовителя.
• Стратегия реагирования на проверки：Предварительная регистрация плана проверки твердости резины (шорр А)

Три、Контроль затрат и модель управления рисками

1、Модель комплексного расчета издержек

2、Механизм урегулирования споров по качеству

• Точка вовлечения третьей стороны в качество контроля：
  • До отгрузки: SGS/BV проводит выборочное разрушительное тестирование (на прочность на разрыв корня зуба ≥80 МПа)
  • После прибытия в порт: ССИК проводит проверку товара на месте и блокирует цепочку доказательств права собственности на товар

Четвертое: Типичные практические случаи

Контекст кейса
некийНовая энергетикаАвтомобильный завод ввез из Германии газон-электрические модели ремней газораспределительного механизма Continental, которые задержались в порту в течение 21 дня из-за спора по классификации.

Решение

1. Запустить процедуру предварительного решения по классификации и представить структурную схему интегрированного компонента регулятора натяжения ремня
2. Доказать, что продукт предназначен исключительно для автомобилей типа PHEV (регистрация по номеру ЕС)
3. В итоге декларация была заполнена по ?специальным деталям для транспортных средств?, ставка таможенных пошлин снизилась с 14% до 8%.

экономическая эффективность
Одноразовая экономия налоговых платежей составила 476 000 юаней, а также создана долгосрочная быстрая таможенная пропускная дорога для сертифицированных предприятий AEO.

V. Тенденции отрасли и перспективные рекомендации

1、Влияние технологической итерации

• Электрификационный шок: спрос на ремни для моделей BEV снижается, но PHEV сохраняют годовой рост в 12% (данные LMC Automotive)
• Тенденция к обслуживанию без ухода: серия蓋茨 PowerGrip? Carbon внедряет углеродное волокно, при этом срок закупки должен составлять 45 дней.

2、Рекомендации по реструктуризации цепочки поставок

• Расположение в регионе RCEP: использование переноса производственных мощностей из Таиланда в Индонезию для снижения стоимости сырья на 25%
• Цифровое отслеживание: рекомендуется использовать блокчейн-ярлык для грузов (Maersk TradeLens) для обеспечения полной трассировки.

Заключение
Бизнес по импорту автомобильных ремней эволюционировал из простого торгового действия в комплексный проект, сочетающий техническое соответствие требованиям и синергетическое сотрудничество в цепочке поставок. Выбор профессионального агентского сервиса, обладающего статусом AEO для импорта автозапчастей и имеющего ресурсы сотрудничества с лабораториями по резиновым изделиям, станет ядром конкурентоспособности предприятия в области контроля скрытых затрат и избежания технических торговых барьеров.

Если вам нужны индивидуальные решения по импорту или шаблоны технической документации, не стесняйтесь обращаться к команде автора данного текста.