1. Текущее состояние отрасли: спрос на импортные автозапчасти на китайском рынке автозапчастей продолжает расти.

По данным Министерства общественной безопасности Китая, по состоянию на июнь 2023 года количество зарегистрированных транспортных средств в стране достигло 430 миллионов единиц, из которых 330 миллионов — легковые автомобили. ВНовая энергетикаНа фоне проникновения автомобилей, превысившего 35%, спрос на импортные автозапчасти демонстрирует структурные изменения:

1、Запросы по обслуживанию премиальных моделей: Импорт оригинальных запчастей для люксовых брендов, таких как Porsche и Mercedes, вырос на 18% в годовом исчислении (данные Генеральной таможенной администрации за 2023 год).
2、Пробел в эксклюзивных аксессуарах для новых источников энергии：Импорт ключевых компонентов аккумуляторных модулей Tesla 4680 и станций замены батарей NIO вырос на 210% в годовом исчислении.
3、Бум рынка тюнинга：Объем декларирования импорта тюнинговых деталей, таких как кованые диски RAYS из Японии и амортизаторы BILSTEIN из Германии, ежегодно увеличивается на 40%.

II. Ключевые бизнес-сценарии и сложности импорта

(Пример: годовой объем импорта запчастей для группы автосалонов немецкого бренда составляет 230 миллионов юаней)

(1) Ключевые бизнес-узлы

1、Обзор соответствия продукции

• 3CДинамическое управление сертификационным каталогом (в версии 2023 года добавлено 12 категорий, включая высоковольтные кабельные жгуты для новых источников энергии).
• Повышение экологических стандартов (для компонентов выбросов стандарта China 6b требуется предоставить отчет о тестировании по стандарту ЕЭК ООН R49)
• Проверка регистрации прав интеллектуальной собственности (включая особые дизайны, такие как решетка радиатора BMW "двойная почка")

2、Стратегия оптимизации таможенных пошлин

• Корпус двигателя (Код ТН ВЭД 84099100): ставка РНБ 8%.
• Автомобильный компьютер (HS 85372090) подпадает под соглашение ITA с нулевой таможенной пошлиной.
• Использование соглашения RCEP для снижения пошлины на японские коробки передач на 3,8%.

3、Специальное регулирование и реагирование

• Опасные химические вещества: тормозная жидкость (UN3066) требует проведения классификации опасных свойств.
• Сосуды под давлением: для резервуаров хранения водорода в новых источниках энергии требуется специальное разрешение на оборудование.
• Ограничение на старые детали: запрещен ввоз подержанных турбокомпрессоров.

III. Комплексное решение по обслуживанию на всех этапах (на примере параллельного импорта запчастей)

Контекст кейса：Импортный проект запчастей для Land Cruiser LC300 для Ближнего Востока

IV. Инновационное применение цифровых решений

1、Система отслеживания на основе блокчейна：Обеспечение полной визуализации отслеживания от завода Bosch в Германии до ремонтной мастерской в Китае
2、Система интеллектуальной классификации：Точность рекомендации кода HS на основе машинного обучения достигает 98,7%.
3、Платформа предупреждения о таможенных рисках：Мониторинг изменений в контрольном списке EAR США в режиме реального времени (например, чип автономного вождения Tesla)

V. Стратегии реагирования на особые ситуации

1、Срочно не хватает деталей.Авиаперевозки：Создать 72-часовой аварийный коридор между узлами Франкфурта и Мемфиса
2、Возврат отозванных товаров：Содействие в оформлении доказательства дефекта качества для беспошлинного возврата товара
3、E-commerceПодготовка товарных запасов：В зоне таможенного склада Цяньхай запускается модель "Предварительная продажа опций Porsche".

VI. Матрица управления рисками

Заключение: прогноз тенденций развития отрасли

1、Предварительная сертификация и проверка новых источников энергии：Изменения в требованиях к испытаниям в результате трансформации правил ЕЭК ООН WP29
2、Локализация цепочек поставок в ближнем зарубежье: Перестройка североамериканских логистических цепочек в связи с ростом производственных мощностей автозапчастей в Мексике
3、Углубление применения технологий комплаенса.：Система интеллектуального управления сертификацией AEO станет отраслевым стандартом

(Источник данных в статье: последняя статистика Главного таможенного управления Китая, Китайской ассоциации автомобильной промышленности и Управления международной торговли Министерства торговли США).