Введение

В условиях глобального тренда инновационного и электромобильного развития автомобильной промышленности Китай, как крупнейший мировой рынок потребления автомобилей, демонстрирует постоянно растущий импортный спрос на высокоточные автомобильные сенсоры. Данные за 2023 год показывают, что объем импорта автомобильных сенсоров в нашу страну превысил 2,8 миллиардов долларов США, причем продукция с высокой добавленной стоимостью, включая модули автомобильных камер, миллиметровые радары, лазерные радары и т.д., занимает 63%. Как компания, глубоко занимающаясяИмпортный агентПрофессиональная служба с двадцатилетним опытом в области, настоящая статья систематически проанализирует ключевые этапы и практическую эксплуатацию импорта автомобильных датчиков.

I. Особенности импортного рынка автомобильных датчиков

1、Технические барьеры и сертификационные пороги

• Экспортная сертификация ЕС CE (стандарт EN 50498), сертификация США FCC (часть 15B) и сертификация Китая CCC (CNCA-C11-16) образуют три больших камня для входа на рынок.
• Дополнительно датчики, связанные с системой ADAS, должны соответствовать сертификации функциональной безопасности ISO 26262
• Специальный случай: из-за отсутствия взаимного признания лаборатории CNAS лидар немецкой компании столкнулся с задержкой в таможенном оформлении на 37 дней.

2、Динамика тарифной политики

• Основные моменты классификации по ТН ВЭД 2023 года:
  • 8542.31 (модуль автомобильной камеры) подлежит налогообложению по ставке наиболее благоприятного национального待遇 8%
  • 9032.89 (модуль миллиметрового радара) пользуется льготной ставкой 3% в рамках Соглашения о свободной торговле АСЕАН
• Путь снижения таможенных пошлин на датчики японского производства в рамках RCEP: пример применения правила накопления происхождения

二、進(jìn)口代理全流程拆解

1、Фаза предварительной проверки технической пригодности

• Основать систему комплексной проверки соответствия "троеединого принципа":
  ① Анализ степени соответствия параметров продукции стандарту автомобильной электроники GB/T 19056-2017
  ② Получение импорта лицензии (включая регистрацию в ?Объявлении о производителях и продуктах дорожных автотранспортных средств? в отношении сенсоров автономного вождения)
  ③ Проверка данных тестирования электромагнитной совместимости (ЭМС)

2、Разработка логистического решения

• Разработка方案 для транспортировки высокоточных датчиков:
  • Упаковка防震: проверена по стандарту ISTA 3A
  • Теплорегулируемая транспортировка: Точный гироскоп должен храниться в постоянной температурной среде 20±2°С
  • Управление сроком годности: сенсоры на чипе должны излагаться менее 45 дней.Морские перевозкиПериод

3、Оптимизация практики пропуска таможни

• Решение споров по классификации:
  Один американский przedsi?biorство объявило лидар как ?оптическое приборы? (ТН ВЭД 9013), хотя он должен был быть классифицирован как ?автомобильные запчасти? (8708). После корректировки в рамках процедуры предварительного решения было сэкономлено 14% затрат на таможенные пошлины.
• Стратегия ценообсуждения: Ключевые моменты по управлению документами о передаваемых ценах (TPD) и ответам на вопросы таможенных органов относительно цены

Три、Матрица управления рисками

Четвертое: инновационные модели дополнительных услуг

1、Техническое исправление услуг

• Предоставление локализированных планов модернизации для датчиков, не соответствующих государственным стандартам:
  • Модернизация модуля питания ультразвукового датчика европейской серии (преобразование 24V в 12V)
  • Адаптация протокола шины CAN (ISO 11898-2 преобразование в GB/T 27930)

2、Услуги финансирования цепочки поставок

• Инновационные финансовые решения:
  • Гарантия по таможенным пошлинам: снижение занятости залога на одиночную операцию на 80%
  • Финансирование под залог запасов: темп оборачиваемости повысился до 6 раз в год

3、Цифровая система управления

• Разработка платформы для отслеживания импорта (функциональный модуль):
  • Визуализация состояния таможенного оформления в реальном времени
  • Система предупреждения о сроке действия сертификата
  • Автоматическое обновление базы данных соответствия требованиям

V. Перспективы развития отрасли

1、Проблемы, связанные с интеграцией технологий

• Интеграция 4D-образующего радара с автомобильной вычислительной платформой для импорта (связанная с изменением классификации ТН ВЭД с 8542 на 8471)
• Проблемы идентификации страны происхождения, вызванные сенсорами из карбида кремния

2、Изменения в политической ориентации

• Требования к локализации тестовых данных Национального инновационного центра интеллектуальных подключенных автомобилей (ICV)
• Оценка влияния регулирования технологий между Китаем и США на импорт сенсоров MEMS

Заключение

В области импорта автомобильных датчиков значение профессиональных агентских сервисов изменилось с простого ?исполнителя таможенного оформления? на ?консультанта по технической соответствию + эксперта по оптимизации цепочки поставок?. Выбор агентских организаций, обладающих профессиональными квалификациями в области автомобильной электроники (такими как Высокий сертификат AEO, сертификация системы IATF 16949) и имеющих возможность проведения иностранных технических проверок, станет ядром конкурентных преимуществ импортных предприятий в вопросах контроля качества, снижения издержек и предотвращения рисков.