В условиях глубокой интеграции глобальной автомобильной промышленной цепочки, Китай, как крупнейший производитель и потребительский рынок автомобилей в мире, ежегодно импортирует запчасти для тормозных систем на сумму свыше 12 миллиардов долларов США (Источник данных: Годовой отчет Китайской автомобильной промышленной ассоциации за 2023 год). Как ключевые компоненты, связанные с безопасностью транспортных средств, импортные операции с такими запчастями, как тормозные диски, тормозные колодки, датчики ABS и т.д., имеют как огромный рыночный потенциал, так и сложные проблемы с соблюдением требований. На основе 20-летнего опыта в предоставлении агентских услуг эта статья глубоко анализирует ключевые этапы импорта и решения проблем.

一、行業(yè)現(xiàn)狀與進口趨勢洞察 I. Обзор текущего состояния отрасли и анализ тенденций импорта

1、Анализ характеристик рынка

• Технические барьеры высоки: сертификация E-mark Евросоюза, сертификация DOT США и сертификация CCC Китая образуют тройные пороги допуска
• Перестройка цепочки поставок:Новая энергетикаОбъем импорта систем электронного управления тормозами (EHB/EMB) увеличился за год на 35%, а доля деталей для традиционных бензиновых автомобилей снизилась до 62%
• Географическое распределение: поставщики из Германии занимают 58% доли высококлассного рынка, конкурентоспособность цен на продукты среднего класса из Юго-Восточной Азии улучшается

2、Типичные проблемы импортеров

• Задержка грузов таможней из-за отклонений в заявлениях на сертификацию (годовые потери превышают 30 млн yuan)
• Потеря контроля над скрытыми расходами при условиях CIF (доля случаев, когда портовые расходы превышают бюджет на 40% и более, составляет 27%)
• Требования к оперативности срочных заказов заводов OEM (требования к пропуску в течение 72 часов выросли на 200%)

II.Импортный агентМатрица ключевых ценностей

1. Система замкнутого цикла управления соблюдением требований

• Механизм предварительного рассмотрения: создание динамической базы данных資質(zhì) поставщиков (включающей 37 стандартов сертификации, таких как ISO/TS 16949 и др.)
• Преобразование технической документации: точное преобразование Директивы ЕС 2007/46/ЕС в стандарт ГБ 12676-2014
• Предупреждение о рисках: Система интеллектуального сопоставления отчетов о материалах и таможенных кодов HS (ошибочность снижена до 0,2%)

2. Трехмерная модель оптимизации затрат

• Тарифное планирование: пример снижения ставки на 14% с использованием Соглашения о свободной торговле АСЕАН
• Логистическая схема: Комбинированное использование таможенного倉儲 + JIT-доставки снижает затраты на инвентарь на 28%
• Хеджирование обменного курса: фиксация форвардного контракта на валюту сроком на 3 месяца для избежания обменного убытка в размере 5,7%

3. Система аварийно-спасательных услуг

• Проект срочного пропуска в течение 48 часов (пропуск по системе регистрации в портах Тяньцзинь/Яншань)
• Обработка споров по качеству: совместное решение с участием независимой экспертизы TUV и юридической команды
• Альтернативные варианты цепочки поставок: подготовить список экстренных поставщиков аналогичных товаров из 5 стран

III. Подробное объяснение узлов сервиса всего процесса

Этап 1: Проверка соответствия поставщика (до отправки)

• Глубокий аудит производства: проверка записей калибровки производственного оборудования (с особым вниманием подтверждения точности ЧПУ-станков ≤ 0,01 мм)
• Проверка пакета документов: включая, но не ограничиваясь, сертификатом материалов, отчетом о тестировании на соответствие RoHS, таблицей данных IMDS

Этап 2: Индивидуальная разработка транспортной схемы

• Экономичный вариант: оптимизация загрузки контейнера 40HQ (увеличение объемной загрузки тормозных колодок до 28 м3)
• Экстренный вариант:Поезда Китай-Европа+航空聯(lián)運（時效壓縮至12天，成本節(jié)約35%）

Этап 3: Интеллектуальная система таможенного оформления

• Предварительная классификация больших данных: обучение модели ИИ на 200 000 исторических записях деклараций
• Визуализация налогов и сборов: автоматическое разделение доли таможенных пошлин, НДС и акциза
• Автоматическое создание декларационных документов, соответствующих стандартам сертификации AEO

Этап 4: Локализированные дополнительные услуги

• Локализация технической документации: услуга преобразования стандартов DIN (Немецкий стандарт) в национальные стандарты GB (Китайский стандарт)
• Система отслеживания качества: интеграция идентификационного кода деталей с системой MES завода-изготовителя главного агрегата

IV. Разбор типовых случаев

Контекст кейса
Один из автопроизводителей новых энергетических автомобилей срочно импортировал модуль электронного управления тормозной системой (ТН ВЭД 87083100) и столкнулся с:

1. Версия документа сертификата ECER90 поставщика из Южной Кореи истекла
2. Споры по классификации в порту Шанхай привели к задержке в порту
3. Производственные линии автозавода находятся под угрозой остановки

Решение

• Завершить в течение 72 часов:
  ① Координировать перевыпуск сертификационных документов органом KATSI
  ② Запустить процедуру предварительного определения классификации (предоставить 10 постановлений таможенных органов по аналогичным продуктам)
  ③ Включить чрезвычайные запасы в таможенном складе города Циндао

Данные результатов

• Время растаможки сокращено с 15 дней до 52 часов
• Избежание потерь от остановки производственной линии около 18 млн yuan
• Создать долгосрочную механизм предварительного определения классификации

ПЯТЬ. ТЕНДЕНЦИИ ИНДУСТРИИ И МЕРЫ ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ

1. Управление технологическими變革ами

• Подготовить экспертную группу по интеллектуальным тормозным системам (включая 5 технических консультантов докторского уровня)
• Разработка системы удаленного аудита производства в VR (эффективность аудита производства увеличивается на 70%)

2. Строительство зеленой цепочки поставок

• Интеграция системы учета углеродного следа (соответствует требованиям регулирования ЕС CBAM)
• 低碳運輸方案：Морские перевозкиМониторинг выбросов углерода + услуга покупки углеродных кредитов

3. Апгрейд цифровых услуг

• Платформа блокчейн для трассировки: полный цикл от производства запчастей до транспортировки и хранения в цепочке.
• Интеллектуальная система раннего предупреждения: ??-time мониторинг более 200 рисковых индикаторов (от флуктуаций обменного курса до предупреждений о забастовках в портах)

Заключение

В условиях глобальных тенденций интеллектуализации, электромобилязации и глобализации автомобильной промышленности профессиональные услуги по импорту и представительству эволюционировали из простых исполнителей таможенных процедур в стратегических партнеров по цепочке поставок предприятий. Выбор сервис-провайдера, обладающего возможностями технической соответствия, системой оперативного реагирования и моделью оптимизации издержек, станет ключевым решением для импортёров тормозных систем в формировании их ядровой конкурентоспособности.