Введение

В системе рулевого управления автомобиля, насос усилителя рулевого управления (Power Steering Pump) является ключевым компонентом передачи мощности, непосредственно влияет на безопасность вождения и опыт управления. С увеличением масштаба китайского рынка автозапчастей после продажи до более чем 1,3 триллиона юаней (данные Китайской ассоциации автомобильной промышленности в 2023 году), спрос на насосы усилителя рулевого управления для импортных высококачественных моделей продолжает расти. Эта статья основана на 20-летнем опыте управления трансграничными цепями поставок, глубоко анализирует эту категорию.Импортный агентключевое звено.

一、Характеристики рынка и понимание технологий.

1、Подкатегория товаров

• Гидравлический тип: подходит для традиционных автомобилей с топливом (например, ZF 7841 série соответствует немецким моделям автомобиля)
• Электрический тип (EHPS):Новая энергетикаАвтомобильная основная конфигурация (например, E-Pump от Hitachi Astemo)
• Требования к сертификации: ECE R67 ЕС, сертификация DOT Северной Америки, CCC Китая (в некоторых случаях освобождения)

2、Технические параметры идентификации

• Рабочий диапазон давления (8-12 МПа)
• Характеристика расхода (требуется соответствие параметров модели ECU автомобиля)
• Материалы сертификации (для алюминиевого корпуса требуется предоставить отчет о тестировании RoHS)

二、進(jìn)口代理全流程風(fēng)控要點(diǎn) 2. Основные точки контроля рисков в полном процессе импорта-агентства

1、Практика классификации таможни

• Правильное использование 8-значного HS-кода в рамках пункта 8708.99 (ставка налога 6,5%)
• Избегайте ошибочного присвоения категории насосам 8413 (налоговая ставка 8% и связана с товарной инспекцией)

2、Барьеры доступа технологического характера

• Европейский рынок: необходимо предоставить заявление о содержании кадмия в приложении XVII REACH (<0,01%).
• Американская таможня: Представить отчет о динамических испытаниях FMVSS 126.
• Ближневосточный регион: требования к высокотемпературной долговременной тестировке в сертификации GCC

3、Пример оптимизации цепочки поставок
Одна немецкая компания по тюнингу автомобилей столкнулась с задержкой в таможенной очистке при импорте насоса гидроусилителя руля TRW:

• Вопрос: Не декларировался встроенный датчик давления (относится к HS 9032)
• Решение: Разделить декларацию и дополнить сертификат калибровки IEC 60751
• Результат: Время таможенной очистки сокращено с 23 дней до 5 дней, что позволяет сэкономить 120 000 юаней на расходах за простой в порту.

Три、Решения проблем отрасли

1、Механизм предотвращения спорных вопросов о качестве

• Проведение предварительной проверки PTI перед погрузкой корабля (приоритетная проверка:
  ? Погрешность подшипника ≤ 0,05 мм
  ? 泄漏量＜1.5ml/min@1500rpm）

2、Строительство эластичности цепочки поставок

• Создание двойного складского центра в Европе/Северной Америке (Мюнхен + Чикаго)
• Программа доставки срочных заказов в течение 72 часов (Авиаперевозки+保稅區(qū)預(yù)申報(bào)）

3、Стратегия контроля затрат

• Разгрузка и распределение в транзитных портах, таких как Турция (снижение линии Евразии)Морские перевозкиСтоимость (30%)
• Использование правил происхождения RCEP (компоненты произведенные в Индонезии облагаются нулевой таможенной ставкой)

四, Предсказание тенденций отрасли

1、риск технической замены
EPS (электрический усилитель рулевого управления) система проникновения достигла 67% (мировые данные 2023 года), объем импорта традиционных гидравлических насосов ожидается снизиться на 40% до 2028 года. Импортерам рекомендуется перейти на специальные высоконапорные насосы для гибридных моделей (например, KYB 200Bar серии).

2、Направление повышения соответствия требованиям нормативов
ЕС в 2024 году будет применять правила CSRD, требующие раскрытия данных о углеродном следе в цепочке поставок. Рекомендуется в первую очередь покупать поставщиков с экологическим заявлением EPD (например, продуктовую линейку углеродной нейтральности Германии LUK).

Заключение

В двойном контексте интеллектуальной трансформации автомобильной промышленности и усиления торгового соответствия, импорт гидроусилителя рулевого механизма уже перешел от простого логистического обслуживания к интеграции технического соответствия. Выбор агентской компании с следующими способностями имеет решающее значение:

• Европейская сеть ресурсов для сертификации и испытаний TüV
• База данных компонентов OE производителя главного оборудования
• Быстрый канал для многонациональной型式ной сертификации

(Данные в этой статье ограничены до Q3 2023 года, конкретные операции должны быть основаны на последних нормативных документах)

Биография автора
20 лет специализируется на международной торговле автомобильными компонентами, руководит завершением более 2000 партий проектов импорта компонентов системы рулевого управления, знаком с полным циклом управления от сертификации продукта до послепродажного претензирования, сейчас является генеральным директором автомобильного отдела одной транснациональной группы цепочки поставок.