特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克正在尋求在印度市場(chǎng)建立一個(gè)更加堅(jiān)實(shí)的立足點(diǎn)。據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，馬斯克的公司已要求印度政府降低進(jìn)口電動(dòng)汽車的關(guān)稅，以便更容易進(jìn)入這一龐大且不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)。這一舉措標(biāo)志著特斯拉與印度政府之間復(fù)雜的談判進(jìn)程。

特斯拉的關(guān)稅讓步請(qǐng)求

目前，印度對(duì)定價(jià)4萬美元以下的整車進(jìn)口征收70%的進(jìn)口稅，而超過4萬美元的車輛面臨100%的進(jìn)口稅。特斯拉的提議是將對(duì)純電動(dòng)汽車征收的進(jìn)口關(guān)稅統(tǒng)一下調(diào)至15%。印度政府官員表示，特斯拉需要一些過渡時(shí)期的關(guān)稅讓步，而政府正在考慮這一請(qǐng)求，但尚未完全達(dá)成一致。

印度政府的考慮

印度政府希望創(chuàng)建一個(gè)對(duì)印度未來整體發(fā)展有利的計(jì)劃，而不是專門針對(duì)某家公司的特別計(jì)劃。換句話說，如果放寬關(guān)稅政策，其他公司也可以享受同樣的待遇，但必須合規(guī)。這表明印度政府在考慮開放市場(chǎng)的同時(shí)，也在尋求保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)。

特斯拉的印度市場(chǎng)策略

特斯拉自2021年開始嘗試進(jìn)入印度市場(chǎng)，但由于高昂的進(jìn)口稅一直沒能談妥。印度要求特斯拉必須先實(shí)現(xiàn)本地制造，而特斯拉將降低關(guān)稅作為在印度建廠的先決條件。此外，馬斯克甚至暗示將專門為印度市場(chǎng)打造一款低價(jià)版電動(dòng)汽車”Model 2”。

印度對(duì)外資企業(yè)的吸引力

印度政府正在積極推動(dòng)吸引外資政策，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)?！督袢沼《取穲?bào)道稱，亞馬遜計(jì)劃到2030年在印度投資130億美元。蘋果公司已在印度開設(shè)第一批實(shí)體零售店，并計(jì)劃在印度設(shè)立AirPods生產(chǎn)線。此外，思科、沃爾瑪以及富士康等也在加大對(duì)印度市場(chǎng)的投資。

外資企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

盡管印度市場(chǎng)充滿潛力，但外資企業(yè)也面臨著一系列挑戰(zhàn)。監(jiān)管方面的不確定性、高關(guān)稅壁壘、繁雜的政府手續(xù)、復(fù)雜的土地政策和基礎(chǔ)設(shè)施問題都是外資企業(yè)在印度經(jīng)營(yíng)時(shí)需要考慮的因素。2018年至2022年間，有超過550家外資企業(yè)退出印度市場(chǎng)或轉(zhuǎn)為”非活躍狀態(tài)”。