2024年6月8日，土耳其公布了一項新的總統(tǒng)決定，宣布對進口自中國的汽車征收40%的額外關稅，每輛車額外關稅最低為7000美元，新措施將于7月7日開始實施。此舉意在增加國內生產(chǎn)車輛的市場份額并減少經(jīng)常賬戶赤字。

土耳其商務部在聲明中表示，新的關稅政策旨在確保消費者安全、保護公眾健康、保護國內生產(chǎn)的市場份額、鼓勵國內投資和減少經(jīng)常賬戶赤字。這并非土耳其首次對中國汽車加征關稅。2023年3月，土耳其已經(jīng)對從中國進口的電動汽車額外征收40%的附加關稅，使關稅總額提高至50%

根據(jù)土耳其貿(mào)易部此前頒布的法令，所有進口電動汽車的企業(yè)須在土耳其國內建立至少140個授權服務站，并為每個品牌設置專屬呼叫中心。這些規(guī)定顯示出土耳其政府對保護本國汽車產(chǎn)業(yè)和促進國內就業(yè)的堅定決心。

蘭迪律所發(fā)布的一份報告指出，土耳其對中國電動汽車進口的限制，將對中國電動汽車品牌造成一定的沖擊。這些品牌可能需要重新評估其在土耳其市場的戰(zhàn)略，考慮在當?shù)亟⒏嗟姆站W(wǎng)絡，或者尋找其他合作伙伴和渠道。盡管中國汽車在土耳其的銷量不算高，但顯示出了快速增長的趨勢，尤其是在電動車市場，中國品牌占據(jù)了近半數(shù)的市場份額，這對土耳其當?shù)仄髽I(yè)產(chǎn)生了明顯的競爭壓力。

作為土耳其首家電動汽車制造商，Togg由國內五家汽車供應商和一家電信公司聯(lián)合組成，目標是占據(jù)土耳其電動汽車市場30%的份額。Togg計劃在未來13年內向電動汽車領域投資220億土耳其里拉（約24億美元），每年生產(chǎn)17.5萬輛汽車，涵蓋五款車型。土耳其政府的這一策略顯然是為了保護本國產(chǎn)業(yè)并減少貿(mào)易逆差。

土耳其政府正在積極推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺了一系列優(yōu)惠政策，包括減免購置稅、提供購車補貼等，以鼓勵新能源汽車的普及。同時，政府計劃大規(guī)模擴展電動汽車充電基礎設施。根據(jù)土耳其工業(yè)和技術部的報告，預計到2030年，土耳其的公共區(qū)域充電點數(shù)量將達到100萬個，家庭充電點將達到90萬個，以解決充電基礎設施不完善的問題。

根據(jù)土耳其汽車分銷和移動協(xié)會的數(shù)據(jù)，土耳其2023年汽車和輕型商用車的總市場達到了123.3萬輛，同比增長57.4%。其中，純電動車銷量為6.6萬輛，占總銷售量的6.8%，而2022年這一比例僅為1.2%。土耳其能源市場監(jiān)管機構預計，到2025年，土耳其電動汽車數(shù)量將增加約18萬輛。研究機構BMI預測，到2032年，電動汽車在土耳其國內汽車銷量中的份額將達到30.4%。

土耳其電動車市場的快速發(fā)展得益于國產(chǎn)品牌Togg的推動，以及特斯拉等新興企業(yè)的市場參與。土耳其首款純電智能SUV車型TOGG T10X已正式上市，標志著土耳其成為中東首個具備新能源汽車自主研發(fā)生產(chǎn)能力的國家。政府預期，TOGG系列車型至2025年將基本滿足國內市場需求并出口海外，總產(chǎn)量到2030年有望突破百萬大關。

今年前4個月，中國車企在土耳其市場的銷量開始快速增長。奇瑞銷量達到2.1萬輛，排名第六；名爵銷量超過7000輛，排名第十五；比亞迪銷量為862輛。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，土耳其發(fā)布的關稅政策會在一定程度上減緩中國品牌擴張的速度，但由于土耳其工業(yè)不發(fā)達，外資品牌占據(jù)絕大多數(shù)市場，中國車企應能夠克服挑戰(zhàn)。

崔東樹認為，土耳其提高中國汽車進口關稅政策主要是由于貿(mào)易逆差大、經(jīng)濟低迷以及推動本國電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。盡管如此，中國車企在土耳其市場仍具有競爭力，并可以通過調整策略來應對新的市場環(huán)境。